据光大证券固收研究团队统计，璺彛浜ら鍙风伅图截至2018年7月5日，存续期美元债为亿美元。

时建中说，氢俊提前叫好的出租车，被司机单方取消；随后再叫专车，平台以“叫车过旺”为由粗暴地提示加价倍。璺彛浜ら鍙风伅图“这让我再次感受到滴滴出行不受契约精神和商业道德约束的任性。

此后，氢俊滴滴的动态加价机制变得收敛。交通运输部2018年6月26日在对一份全国两会建议的答复函中写道：璺彛浜ら鍙风伅图我部针对加价机制不公开、璺彛浜ら鍙风伅图派单机制不透明等问题多次约谈相关平台公司，提出整改要求。下一步，氢俊将适时优化完善相关政策，创新监管方式和手段，督促网约车平台公司公开派单算法和动态加价机制。

璺彛浜ら鍙风伅图如今靴子落地。7月12日发布的征求意见稿提出：氢俊网约车平台公司应主动公开定价机制和动态加价机制，氢俊通过公司网站、移动互联网应用程序（APP）等方式公布运价结构、计价加价规则，保持加价标准合理且相对稳定，保障结算账单清晰、规范、透明，并接受社会监督。

征求意见稿还提出：璺彛浜ら鍙风伅图网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。

21世纪经济报道比较了目前滴滴、氢俊首汽约车、曹操出行3款网约车APP中的加价规则。其将新城发展的评级由“增持”降至“与大市同步”，璺彛浜ら鍙风伅图目标价由港元减至港元，而新城控股的评级则降至“减持”，目标价调低至元人民币。

大摩指出，氢俊管理层已停止投地以保存两家公司的现金水平，氢俊或导致可售资源缺失，短线投资者还担心品牌受损会冲击合约销售，购房者亦担忧预售项目能否完工，若不买新土地，预计明年合约销售下跌20%。知情人士透露，璺彛浜ら鍙风伅图新城内部认为2019年（债务）到期压力不大。

根据公司披露的信息，氢俊公司未受限现金400亿元，下半年预计权益销售回款900亿元，另外刚性支出450亿元（包括土地款、税收等）。新城控股相关人士曾对前来咨询的投资者与机构表示，璺彛浜ら鍙风伅图目前公司也是“边走边看”。